велосипеды и снаряжение

8 вещей, которые вам нужно знать об электронном смене

Павел Воля - Об отношении к деньгам (November 2018).

 
Anonim

Теперь, когда SRAM представила Red eTap, все три крупные компании-производители комплектующих делают электронные трансмиссии. Четвертый, FSA, не отстает от своей еще неназванной прототипной группы. Все это задает вопрос: должны ли вы сделать смену? (Извините.) Если вы заинтригованы электронным переходом, вот что нужно знать заранее.

Нет, батарея не погаснет.
Shimano не дает никаких прямых заявлений о времени автономной работы, говорит Леган, ссылаясь на широкий диапазон условий и условий, с которыми сталкиваются гонщики. Но, добавляет он, даже про гонщики не заряжают батареи на своих тренировочных велосипедах более чем в 5-6 раз в сезон. Квартал, вероятно, достаточно для большинства гонщиков. Гораздо чаще: мертвая батарея приводит к тому, что они так долго продерживаются, что вы забыли ее зарядить. (Совет. Настройте регулярное напоминание календаря, например, в пятницу вечером в конце месяца.) И не беспокойтесь о том, чтобы пережить жизненный цикл заряда устройства. Выше категории продали группы Shimano Di2 и Campagnolo EPS с тех пор, как они впервые вышли, а Nordwall говорит, что он никогда не видел, как всадник возвращается с полностью разряженной батареей. SRAM, самый новый участник, говорит, что его батареи продолжаются как минимум 15 часов - и до 60 - при полной зарядке. Светодиодные индикаторы предупреждают о низком энергопотреблении, но даже когда он становится красным, чтобы указывать на обедненный аккумулятор, говорит Менна, у вас будет не менее пяти часов езды, прежде чем он погаснет. Кроме того, передние и задние батарейки переключения передач взаимозаменяемы. Если кто-то идет мертвым в середине езды, «вы можете поменять аккумуляторную батарею на передний переключатель, поместить ее в правильную цепочку, а затем вернуть обратно на заднюю часть, чтобы переместиться обратно, пока не вернетесь домой», - говорит Менна.

Но вам понадобится зарядное устройство.
Убедитесь, что вы покупаете велосипед или группу - поставляется с зарядным устройством. В новой внутренней аккумуляторной батарее Shimano используется зарядное устройство E-Tube, которое подключается к любому USB-адаптеру. Campagnolo использует внешнюю настройку зарядного устройства. В eTap SRAM также используется внешнее зарядное устройство. С отдельными меньшими батареями для каждого переключателя SRAM говорит, что полная зарядка занимает всего 45 минут на единицу, но есть только место для одной батареи за раз, поэтому не забудьте оставить достаточно времени для включения обоих. Вы можете добавить дополнительную зарядную подставку в систему, если вы хотите зарядить обе батареи одновременно.

Он не выйдет из строя.
Первоначальная установка и настройка Di2 лучше всего обрабатывать в магазинах, говорит Леган, бывший профессиональный механик команды CSC и RadioShack. Но как только это будет сделано, электронная трансмиссия должна сдвигаться точно так же каждый раз. «Там нет растяжения кабеля, и двигатель меняет цепь с одинаковой скоростью, на том же расстоянии, каждый раз», - говорит он. Действительно, такая пуленепробиваемая надежность является одной из самых больших точек продажи электронного переключения. Если ваша смена не работает, преступник, вероятно, является мертвой батареей или незакрепленной проверкой всех соединений. Shimano делает программный инструмент (только для ПК) для настройки, например, реверсирование функции кнопки сдвига или регулировка скорости сдвига, но если вы не постоянный вора, возможно, проще просто взять его в магазин. SRAM говорит, что достойный домашний механик может настроить eTap. Поскольку нет никаких жгутов проводов, кроме как от переключателей до центрального процессора, Menna указывает, что после того, как переключатели привязаны болтами и спарены, настройка в основном связана с настройкой ограничительных винтов и B-натяжного винта на заднем переключателе. У SRAM нет планов по настройке прошивки.

Позаботьтесь об инструментах.
Помните о любых острых инструментах, которые могут повредить электропроводку. И позаботьтесь даже о мирских задачах, таких как повторная упаковка рулевой ленты. «Если электропроводка E-Tube находится под напряжением вдоль руля, когда лента сжимает ее, она может натягивать жгут только для того, чтобы вытащить разъем E-Tube», - говорит Леган. Оставьте только немного провисания под решетками и дважды проверьте соединения жгута проводов, чтобы убедиться, что они уютные. Также: Никогда не тяните за провода сами. С SRAM вам не придется беспокоиться о запасных проводах, но если вы используете дополнительные удаленные переключатели «Blips», позаботьтесь о резке рулевой ленты, чтобы не прорезать провода от Blips до подключения рычага переключения передач. Будьте вдвойне осторожны с Campagnolo; Соединения E-Tube от Shimano означают, что нарезанный провод легко заменяется на сумму около 25 долларов США, но EPS «мозг» Campagnolo является проводником. Ошибочный промах может означать новый жгут проводов на 200 долларов.

Не игнорируйте техническое обслуживание.
Именно потому, что электронное переключение настолько хорошо, говорит Нордуолл, люди больше не обращают внимания на свои байки. «Раньше у людей была такая навязанная тревога, когда их смещение начнет ухудшаться, и они принесут свой велосипед», - говорит он. «Электроника настолько хороша, что к тому моменту, когда люди приносят велосипед, это тост, кассета изнашивается, цепочки становятся эффедными, а жокейские колеса полны грубой». Проблема в том, что материал дорогой - Dura-Ace 9000 наружное кольцо составляет 240 долларов США. Регулярная чистка и замена цепей, прежде чем они будут слишком растянуты и преждевременно носить кассету и зацепить зубы, могут продлить срок службы любой трансмиссии. Просто потому, что ваши работы по переключению отлично не означают, что ваш велосипед не нуждается в небольшой TLC.