велосипеды и снаряжение

Новая дорожная техника на дисплее в море Otter

"Чудо техники": Как правильно ухаживать за джинсами и технические новинки сезона (16.09.2018) (January 2019).

 
Anonim

Горные велосипеды, как правило, доминируют над Морским выдрам, но на выставке все еще есть несколько дорожных продуктов с слюной. Несколько компаний использовали фестиваль, чтобы показать новые системы для дисковых тормозов на дорогах. - Эндрю Дж. Бернстайн

Велосипедный велосипед Colnago C59

Colnago адаптировал своего гонщика WorldTour, чтобы принять гидравлические дисковые тормоза от Формулы. Чтобы противодействовать тормозным силам, компания усилила вилку и цепи. Это один из первых дорожных велосипедов, которые мы видели с гидравлическими дисковыми тормозами, как оригинальное оборудование, и первый высококалиберный гоночный велосипед.

Рычаги диска Colnago C59

Диск Colnago C59 был разработан для работы исключительно с электронными системами переключения. Для велосипеда Formula создала новый рычаг двойного управления, который взаимодействует с Shimano Dura-Ace Di2 (рычаги для Campagnolo EPS находятся в работе). Обработанные лезвия рычага приводят в действие смещение с действием, которое похоже на рычаги Shimano Di2. В рычажных телах размещены поршни для приведения в действие резервуаров для жидкостей тормозных суппортов. Рычаги по-прежнему носят прототипный вид, но работают очень гладко.

Фокус Cayo Evo2

Focus Cayo Evo2 позиционируется как шаг вниз от высокопроизводительной платформы Izalco компании. Модель Ultegra Di2 продается за $ 4300. Несмотря на то, что рама немного тяжелее, чем команда Izalco, она обладает такими же впечатляющими качествами езды и такими высококлассными функциями, как внутренняя маршрутизация для электронных проводов (рама не совместима с механическими системами) и тормозных кабелей.

SRAM Red Cassette

Sea Otter была первой возможностью для многих велосипедистов проверить новую группу Red SRAM, и компания была под рукой с большим демо-флотом. Как и в предыдущей версии группы, крупнейшие восемь винтиков кассеты обрабатываются из одного куска высококачественной стали. Чтобы сделать новую версию более тихой, SRAM помещает эластомерное кольцо между каждым винтовым винтом. Цепь контактирует с эластомером перед зубцом, делая сдвиги очень тихими.

SRAM Red Crank Arms

Фронтальное перемещение по исходной красной группе было заведомо медленным и неточным. Компания решила проблему с новой группой, разработав более жесткие (и более тяжелые) цепные кольца. Чтобы компенсировать дополнительный вес колец, компания нашла способы урезать вес от кривошипных рычагов, не делая их менее жесткими. Этот вырез показывает, насколько тонкие стены кривошипа.

SRAM Red Front Derailleur

Другой ключ к решению переднего сдвига группы состоял в том, чтобы заменить оригинальный титановый передний переключатель на более жесткую стальную клетку. Новый редуктор также оснащен цепным уловителем, который предотвращает падение цепи внутри. Это дополнение предотвращает повреждение корпуса нижнего кронштейна на углеродных рамах, что иногда происходит из-за выпавших цепей.

Volagi Viaje Стальной диск Road Bike

Специалисты по дорожным дискам Volagi следили за выпуском в 2011 году своего велосипеда с дисковыми велосипедами Liscio с двумя новыми стальными рамами, впервые показанными в Sea Otter. Обе модели называются Viaje, испанское слово «путешествие». Менее дорогой каркас изготовлен из стали Reynolds 520. Он продается за 1900 долларов и оснащен алюминиевой вилкой, колесами Volagi и дисковыми тормозами с приводом от AVID. Более дорогая модель стоит $ 3, 200 и изготовлена ​​из стали Reynolds 853 и использует полную углеродную вилку. Он оснащен колесами Volagi, кривошипом FSA и гидравлическими дисковыми тормозами TRP, работающими под бачком под стволом.
Оба стальных велосипеда разделяют ориентировочную геометрию Liscio и характеристики демпфирования дороги - любезность конструкции Longbow Flex, которая отсоединяет прорезь от верхней трубы, чтобы изолировать вибрации дороги. Стальные каркасы имеют головной убор, который на 15 мм выше, чем на углеродном велосипеде, что делает его более вертикальным. Стальные рамы могут вмещать шины шириной до 42 мм, что делает их идеальными для широкого круга применений: от езды на велосипеде до велопробега до приключенческих аттракционов, которые оставляют тротуар позади.

Sidi Mobile Fit Van

Сиди запустил свой второй мобильный фургон. Это основано в Колорадо, но будет появляться на целых 30 событий в штатах Скалистых гор, на юге и на Среднем Западе (оригинальный фургон Сиди отправляется на Западное побережье). На мероприятиях сотрудники Sidi приспосабливают велосипедистов к ботинкам и предлагают скидку для тех, кто заказывает пару через магазин. В фургоне Sidi's Dominator горный велосипед обуви в каждом размере и ширине - более 70 пар в общей сложности. Поскольку все Sidis имеют общую форму, бренд выбрал Dominator как стенд для своих других моделей, давая гонщикам возможность определить правильный размер независимо от того, ходят они по дороге или по тропам.

Сиди-доминанты, большие и малые

Самый большой Sidi Dominator, размер 52 и самый маленький, размер 38. Маленький ботинок может гнездиться внутри большего.

ENVE Умные дорожные колеса

Последними плодами, которые приходят из сотрудничества ENVE с аэродинамиком Simon Smart, являются новые 3, 4 и 6, 7 углеродистые клинкерные колеса, доступные сейчас. Проведя сотни велосипедных фитингов, Смарт понял, что колесные пары с разной глубиной обода могут упростить управление велосипедами, не жертвуя аэродинамикой. Он работал с ENVE, чтобы применить свою теорию на практике. В колесе 3, 4 колеса используется передний край 35 мм и задний обод 45 мм. 6.7 имеет глубину 60 мм спереди и 70 мм сзади. 8.9 трубчатая колесная пара, глубина 85 мм спереди и 95 мм сзади, скоро выйдет с намеченной версией. Каждый обод доступен заранее с Chris King или DT Swiss hubs. Оправы также доступны сами по себе. Пятилетняя компания добавила, что все ее продукты теперь покрываются пятилетней гарантией.

Рубаха из пяти десятилетий

Глядя на Тур де Франс, британский ткач Рафа представил свою новую коллекцию футболок Tour de France. Одна рубашка отмечает каждого из пятикратных (или более) победителей тура: Anquetil, Merckx, Hinault, Indurain и Armstrong. 1962 год стал годом, когда Тур де Франс вернулся к командам торговли из национальных сборных, и это также ознаменовало эру пятикратного победителя. С тех пор гонщик, выигравший по крайней мере пять туров, выиграл каждый год, заканчиваясь на «2» -1962, 1972, 1982, 1992 и 2002 годах. Будет ли новый гонщик присоединиться к этой элитной группе в 2012 году? Футболки доступны по отдельности за 60 долларов или в комплекте с музыкой за 240 долларов.

Magura Гидравлический обод TT-тормоза

Ранее в этом году, совместно с Cervélo, Magura выпустила две гидравлические системы с ободными тормозами, RT6 TT ($ 299) и RT8 TT ($ 399), для мотоциклов с временным испытанием. Системы почти идентичны, но в более дорогой модели используется рычаг с углеродистым тормозом и экономичное алюминиевое оборудование. Краткий тест показал, что суппорты более мощные, чем средние тормоза обода. Наибольшее преимущество системы состоит в том, что она устраняет сопротивление кабеля, которое может ухудшить эффективность торможения. Липкие кабели являются предметом особой озабоченности на велосипедах с временным пробным циклом, которые часто требуют кабелей для создания жестких, тянущих изгибов. Оба тормоза теперь доступны дилерам Cervélo, и в этом году они попадут в больше магазинов. RT6 и RT8 можно рассматривать как оригинальное оборудование на мотоциклах 2013 года.

Рычаг Magura RT8 TT

Выдвижной рычаг под рычагом тормоза открывает рычаги суппорта, позволяя вам снимать колеса с вашего велосипеда. Отверстия в отверстиях на рычагах и суппортах облегчают настройку и поддержание тормозов. В наборе используется нетоксичное минеральное масло вместо агрессивной жидкости DOT.

Magura RT8 Road Bike Reservoir

Для гонщиков, которые хотят использовать суппорты RT8 и RT6 на дорожных велосипедах с рычагами двойного управления вместо специальных рычагов стиля Magura, компания построила резервуар, который крепится на кронштейне под стеблем. Он приводится в действие кабелями от рычага и работает безупречно. На мотоциклах TT общий вес для гидравлической системы легче стандартных суппортов с корпусом и кабелями, но резервуар добавляет немного веса к дорожному велосипеду.

Цепи Цепи Праксиса

Praxis Works изготавливает кованные алюминиевые кольцевые кольца, которые работают с приводами SRAM и Shimano, а также для стандартных и компактных кривошипов. В $ 170 за комплект стандартных колец бренд является доступной альтернативой кольцам от Shimano или SRAM. Праксис говорит, что понимание и тщательное управление взаимосвязью между цепочкой и цепным кольцом является ключом к хорошему смещению фронта. При таком понимании компания тщательно формирует каждый зуб, а также заднюю часть цепочки, чтобы помочь цепи перемещаться между кольцами. Чтобы улучшить внешний вид колец на нынешнем поколении кривошипов Dura-Ace, которые первоначально снабжены смелым кольцом, Praxis создал болтовые колпачки, которые сглаживают переход от паука кривошипа к кольцу.