FAQ

Как вы выстраиваете переключатель переключения переднего велосипеда?

Genesis g70 2018 / Николай Фурсов / Тачка предпринимателя (February 2019).

 
Anonim

Это зависит от того, содрал ли декайллер, если это тогда, то вы должны либо заменить его, либо согнуть его назад. если это не так, есть гайка, держащая небольшой металлический кусок с зажатым против него кабелем, установите велосипед на самую низкую передачу (первую передачу) и отвинтите болт, поднимите провисание в кабеле и снова затяните.

если он все еще не работает, отрегулируйте ограничительные винты и найдите тот, который контролирует, насколько далеко движется деайлер, и сделайте его в направлении, которое оно смещено, используя винт, чтобы идти туда и обратно.

Как вы фиксируете основные механизмы на моем велосипеде?

Зависит от того, что с ними не так. Слишком мало информации и слишком много вариантов, чтобы ответить здесь. Ознакомьтесь с опубликованными ссылками на советы по ремонту и общую информацию об обслуживании велосипедов.

Каковы механизмы, называемые на велосипеде?

Есть велосипеды с внутренним расположением, в которых все зубчатые колеса спрятаны внутри ступицы, а затем есть велосипеды со стороны снаружи, со стопкой колес разного размера на внешней стороне ступицы. Кроме того, они называются шестернями.

У велосипедов есть червячные передачи?

Нет … Велосипеды с внешними зубчатыми передачами имеют цепные и звездообразные шестерни … Велосипеды с внутренними зубчатыми втулками имеют как цепную шестерню, так и цилиндрические шестерни (обычно в планетарной конфигурации) внутри задней ступицы … Тогда есть довольно редкий вал -приводные велосипеды, в которых используются конические шестерни. И, возможно, и внутренне ориентированный центр.

Конечно, есть случайный велосипед с ременным приводом. И один или два CVT-дизайна …

Как вы используете шестерни на велосипеде?

Для этого есть два принципа: один для байка и один для вас. Для вас важно то, что вы используете экипировку, которая позволяет вам вращать кривошипы с подходящей скоростью - что составляет 80-100 оборотов каждую минуту. Сгибание медленнее и тяжелее увеличивает риск травмы колена, быстрее вращаясь, просто неэффективно.

Главным ориентиром для велосипеда является избежание перекрестного сцепления … Перекрестное сцепление означает, что если у вас есть велосипед с внешними шестернями, вы не должны запускать цепь под крайним углом, например, что вы получаете, если у вас есть на самой большой звездочке впереди и самую большую звездочку сзади. Есть и другие вещи о велосипеде, например, внутренние шестерни не будут смещаться при педалировании, а внешние шестерни не сдвинутся, если вы не будете педалировать.

Как вы делаете свое собственное выравнивание переднего конца?

вы можете использовать измеритель ленты и измерительный центр в центре, чтобы настроить буксировочный литейщик и развал, чтобы выровнять его с машиной, и ваше рулевое колесо, вероятно, не будет центрировано или расколоть 60 долларов, и сделать это профессионально, и они могут установить все 4 вещи.

Почему у детей на велосипедах нет передач?

Когда вы впервые научитесь ездить на велосипеде, односкоростной привод с тормозами, где вы торгуете назад, уменьшает сложность того, что вы должны практиковать. Позже можно использовать 3 скорости, и, в конце концов, можно узнать многоскоростное устройство переключения скорости. Но сначала вам нужно начать с простых.

Почему велосипеды имеют шестерни?

Велосипедные шестерни, как и почти все системы зацепления, являются способом торговли силой на скорость или скоростью для прочности. Это позволяет всаднику - двигателю - постоянно поворачивать педали в удобном темпе и сопротивлении, несмотря на то, что поездка плоская, в гору или под гору. Потому что ваше тело, как и двигатель, работает лучше всего с определенной скоростью хода.

Механизмы позволяют вам постоянно поворачивать педали где-то между 80-100 оборотов в минуту (где ваше тело является самым счастливым) и при одинаковом сопротивлении, независимо от того, медленно ли вы поднимаетесь в гору или летаете по квартире с приятным попутным ветром вы вместе. Gears позволяет вам торговать мощностью для скорости и наоборот, когда условия езды требуют ее.

Направляя вверх, вы торгуете скоростью для энергии, сдвигая вниз, направляя вниз торговую силу для скорости, переходя вверх. Ответ. То же самое, что и передача на любом механическом устройстве. Они позволяют источнику питания (в данном случае, вы или мне) работать с достаточно эффективным темпом, в то же время переводите эту мощность на более медленную или большую скорость в зависимости от сопротивления, с которым сталкивается транспортное средство.

Источник питания может производить только определенное количество энергии за определенный промежуток времени, поэтому вам нужно изменить объем выполненной работы для компенсации. Вот почему горные велосипеды (как и мои) имеют так называемые «бабушки» с очень низким соотношением. Когда вы ориентируетесь вниз, вы много педалей, но ваш велосипед не двигается очень быстро, позволяя вам легко подняться на крутой холм.

Если вы попытались двигаться быстрее, ваше тело не смогло бы дать достаточную силу, чтобы действовать против эффекта тяжести, пытаясь вытащить вас обратно с холма. С другой стороны, когда вы на ровной поверхности и уже двигаетесь быстро, вы преодолеваете любое сопротивление пуска и только должны беспокоиться о трении качения в редукторах и между шинами и дорогой.

Вы можете переключиться на более высокую передачу, где вы продолжаете педали с одинаковым темпом, но каждый удар переводится на большее расстояние, потому что вы не боретесь с гравитацией. Потому что ваши ноги, как и двигатель автомобиля, лучше всего работают с определенной скоростью хода. Если наклон слишком крут для того, чтобы гонщик продолжал проворачивать с соответствующей скоростью, более эффективно бросать шестерню и удерживать скорость, а не выходить и ходить или напрягаться на педалях.

Точно так же на спуске лучше идти на более высокую передачу, чем пытаться открутить ноги. Механизмы используются для умножения мощности, получаемой от педалирования, для увеличения или уменьшения усилия вверх или вниз в зависимости от того, какая передача используется.

Как шестерни, соединенные цепью, находятся на велосипеде?

Еще один запутанный вопрос … Некоторые велосипеды имеют небольшую коробку передач внутри заднего концентратора, и в этом случае цепь выполняет только две вещи: она соединяет звездочку с помощью педалей (называемых цепным колесом или цепным кольцом) с одной звездочкой сзади … Передние и задние звездочки отличаются по размеру, чтобы получить базовое соотношение между скоростью педалей и скоростью велосипеда вправо … Некоторые велосипеды имеют внешние шестерни, имеющие несколько колес разного размера сзади и 2-3 цепных колеса спереди.

В этом случае цепь должна быть достаточно длинной и достаточно гибкой, чтобы иметь возможность двигаться от одной звездочки к другой во время езды. Перемещение цепочки осуществляется путем запуска его через нечто, называемое derailer (или derailleur), которое может толкать цепь сбоку. Задний derailer также имеет две маленькие звездочки, которые цепи зацикливаются, чтобы занять слабину.

У 7-скоростных велосипедов есть передний и задний переключатели?

Нет. То есть, если вы имеете в виду новые 7-скоростные хабы с внутренним расположением узлов от Shimano (Nexus) и SRAM (S 7). Оба они имеют семь внутренних передаточных чисел (например, старые 3 скорости на стероидах) и каботажный тормоз. Они устанавливаются с использованием одной цепочки в кривошипах и одной задней шестерни. Поэтому никаких переключателей не требовалось.

BTW, концентратор Nexus (или его брат Alfine) от Shimano был сделан в соотношении 4, 7, 8 и 11.

Можно ли изменить нормальный велосипед с помощью зубчатых колес?

Обычно вы можете, но в равной степени обычно это не стоит с точки зрения денег. Части велосипеда стоят намного дороже один за другим, чем они являются частью всего велосипеда. Рациональная вещь - взять использованный велосипед, который будет иметь то, что вы хотите с самого начала. Если вы все еще решите пойти на это, вам понадобится новое заднее колесо, рычаг переключения передач, кабели, кабельные остановки и, в зависимости от стиля хаба, может быть, и derailer.

Это, если вы можете согласиться только на заднее смещение. Если вам нужен передний сдвиг, вам, скорее всего, понадобится новый нижний кронштейн, новые кривошипы, другой рычаг переключения передач и передний рычаг переключения передач. Самое большое препятствие - это выпадение ширины (ширина рамки, на которой сидит колесо). Если это стальной каркас, ширина отвала может быть отрегулирована, но это не рекомендуется для других материалов рамы.

Вы почти всегда можете подключить внутренне ориентированный концентратор практически к любому кадру, но внешние узловые узлы шире и сложнее модифицировать.

Как вы рассчитываете количество велосипедных передач?

Обычная формула - отсутствие цепных колес (вверх педалями) x no звездочек (на заднем ступице). Но то, что становится все более распространенным, состоит в том, чтобы разделить эти два, и просто сказать, что ваш велосипед - это 3 x 9, например.

Как переключатели переключения передач помогают легко передвигаться по склону?

Потому что люди, как и двигатели, имеют пролет, где они работают лучше всего. Gears позволяет вам торговать силой за скорость или наоборот. Это означает, что вы можете продолжать толкать педали с одинаковыми, удобными усилиями и все равно получить достаточную силу, чтобы подняться на холм.

Как вы регулируете задний переключатель передач LX, чтобы переключиться на самую маленькую звездочку наивысшей шестерни?

Зависит от того, что не так. В основном есть два варианта: винты ограничения хода установлены неправильно. неверно установлена ​​длина кабеля шифратора. Посетите parktool.com, bicycletutor.com или sheldonbrown.com для подробного ознакомления с тем, как его исправить.

Как механизмы работают на велосипеде?

Gears позволяет вам торговать мощностью для скорости, или наоборот. На велосипеде это означает, что с шестернями вы всегда можете держать педали в удобном темпе и сопротивлении, независимо от того, собираетесь ли вы подниматься в гору, под гору или на квартиру.

Что такое велосипедная экипировка?

На велосипеде есть одна (или более) передняя звездочка (-ы) педалями, соединенными цепью с одной (или более) задней звездочкой (-ами) задним колесом. Поскольку колесо не приводится непосредственно педалями, и обычно существует разница в размере между передней и задней звездочками, что составляет шестерню.

Откуда вы знаете, когда нужно переключать передачи на велосипеде?

Идеальный темп для педали составляет 80-100 оборотов в минуту, и вы переключаете передач, когда скорость педалей выпадает из этой зоны. В принципе, если поворот педалей тяжелый, переключитесь на более легкую передачу, и если педали не дают вам никакого переключателя сопротивления к более тяжелой передаче.

Как работают зубчатые колеса на велосипеде?

Просто отлично, спасибо, что спросили. Велосипедные шестерни делают то же самое, что и везде, где они работают - они позволяют вам торговать силой за скорость или скоростью. Путем того, чтобы заднее колесо поворачивалось с другим и регулируемым отношением, чем педали, гонщик может работать на одинаковом уровне, независимо от того, движется ли он вверх по холму или под гору.

Сколько передач имеет гоночный велосипед?

Зависит от категории гонок, в которой предполагается использовать. Велосипеды с треком имеют только одну передачу, дорожный велосипед будет иметь 20 до, возможно, 33. XC MTB может иметь 14-27, а DH может иметь примерно что-нибудь меньшее, чем это,

Какой велосипедный механизм имеет самое здоровое сердцебиение?

На это нет определенного ответа. Это будет зависеть от того, насколько вы приспособлены, условий езды и того, чего вы пытаетесь достичь. Механизм, который даст хорошую тренировку на квартире, будет слишком тяжелым в сильном встречном ветре или в гору. Механизм, который хорош в гору, будет слишком легким с сильным попутным ветром или длинным спуском.

В основном вы должны выбрать механизм, который делает катание достаточно жестким, чтобы вы немного надулись, но не настолько, чтобы вы не могли говорить.

Сколько передач у велосипеда?

С 3 цепными колесами спереди и 8 звездочками на заднем колесе, используя переключатель передач для перемещения цепи по зубчатым колесам на заднем колесе, вы могли бы (теоретически) 24 передачи. Но, поскольку будет перекрываться передаточное отношение, и чтобы избежать перекручивания цепи, количество полезных шестерен - это что-то вроде 16-18.

Как вы заменяете шестерни на велосипеде?

Зависит от того, что они собой представляют. Зайдите на сайт sheldonbrown.com, parktool.com и bicycletutor.com для получения информации о том, как идентифицировать ваши персонажи и что с ними делать.

Что такое сдвиг велосипедного снаряжения?

На заднем колесе должен быть блок переключения передач, который соединен с рычагом на ручках, что позволяет перемещать цепь на каждую из этих передач, чтобы дать разные скорости. Обычно от 3 до 6 передач на этом.

Как вы выстраиваете велосипедные переключатели?

Во-первых, вы должны убедиться, что подвеска или подвеска фрейма не согнуты. Задний переключатель передач должен находиться в той же вертикальной плоскости, что и выпад, перпендикулярный оси. У вашего переключателя есть два предельных винта: высокий предел, обозначенный как «H», и нижний предел, обозначенный «L». Винт «H» должен быть завинчен достаточно далеко, чтобы цепь не опускалась выше самой высокой шестерни, но не должна закручиваться настолько, чтобы цепь не попадала на самую высокую передачу.

Винт «L» должен быть завинчен достаточно далеко, чтобы предотвратить переключение рычага переключения передач в спицы, но его следует отжать достаточно, чтобы переключатель мог легко надавить на самую низкую передачу. Кроме того, точность переключения передач зависит от натяжения кабеля. Если кабель переключения передач слишком плотный, он перевернет шестерни.

Если кабель слишком ослаблен, он не будет тянуть за нижние передачи и заставляет цепь болтать.

Как вы переключаете передачи на велосипеде fuji?

Это действительно очень мало связано с брендом байка, но многое зависит от того, что у вас есть и у вас есть модель передач, и есть много возможностей для выбора. Посмотрите ссылку, размещенную ниже, вы должны найти там какую-нибудь помощь.

Ответ: С человеческой точки зрения вы хотите использовать шестерни таким образом, чтобы вы могли поворачивать кривошинг примерно на 80-100 оборотов в минуту.

С точки зрения велосипеда это зависит от того, какие рычаги переключения передач у вас есть и как выглядит ваш поезд. Если у вас есть 3 передачи спереди и 6 сзади, вы должны попытаться избежать перекрестного сцепления, то есть запустить цепь на большой звездочке спереди и большой звездочкой сзади. Мало-маленькое одинаково плохо.

Если у вас есть 2 спереди, а 9 на задней поперечной цепочке становится проблемой, но не совсем неважно. Когда дело доходит до фактической обработки, это зависит от того, что у вас есть. Для 3 х 6 это могут быть даже сдвиги трения (маленькие рычаги застряли либо на раме на баре) крутят их одним способом, чтобы получить цепочку на большую звездочку, а другую, чтобы заставить ее упасть на меньшую.

Для 2 x 9 это, вероятно, интегрированные комбинации переключения передач и тормоза. вы щелкаете рычагом за рычагом тормоза, чтобы заставить его менять шестерни. Там может быть небольшая ручка, чтобы сбросить передачу, или вы сделаете это, щелкнув переключатель другим способом. Механизмы будут легче проходить, если вы не будете сильно нажимать на педали при переключении.

Как переключить передачу передач с переключением передач быстрее вниз по склону?

Ваши ноги, как двигатель автомобиля, лучше всего работают в определенном диапазоне темпов хода. Если бы у вас не было шестеренок, ваши ноги просто откручивались, и вы больше не могли бы оказывать давление на педали при спуске. С шестернями вы можете регулировать передаточное отношение, чтобы вы могли продолжать оказывать давление на педали, даже когда вы уже двигаетесь на приличном клипе.

Где шестерни расположены на велосипеде?

Зависит. Внутри задней ступицы могут быть внутренние зубчатые колеса, на задней ступице могут быть внешние шестерни в виде нескольких звездочек, при помощи педалей могут быть установлены внешние шестерни в виде нескольких цепных колец. В нижнем кронштейне могут быть даже внутренние шестерни (вверх педалями), но это редкий и дорогой … его в заднем ободе внутри кассеты или воли.

но я не предлагаю разделить себя, чтобы взять его в магазин велосипедов.

Почему велосипедные шестерни и цепи не окрашены?

Механизмы и цепь велосипеда - чрезвычайно изношенные детали. Краска будет легко отслаиваться от этих деталей. Вот почему они обычно не окрашиваются, и даже когда они есть, как окрашенная передняя звездочка BMX, вы обнаружите, что там, где цепочка и цепь контактируют, поверхность некрашена.

Вы нашли бы переключатель на велосипеде или машине?

Деревоуловитель - это устройство, которое перемещает цепь на разные зубья на велосипеде.

Можете ли вы заблокировать велосипедные шестерни?

Да, возможно, чтобы велосипед не сдвинулся с места. Проще всего просто не переместить сдвиг.

Кто изобрел первое устройство переключения передач?

Пол де Виви, который написал под названием «Velocio», изобрел первый переключатель в 1905 году.

Как вы рассчитываете передаточное отношение на велосипеде?

Велосипедные шестерни измеряются в дюймах. Формула 27 (Размер колеса.) Делит на количество зубьев на задней звездочке. Умножается на количество зубьев на цепном колесе. Пример 27 делит на 18, раз 50, составляет 75, 0 дюйма передач.

Как вы собираете велосипедные шестерни?

Этот вопрос слишком расплывчатый, чтобы на него можно было ответить. Пойдите в parktool.com и сделайте некоторое чтение. Если это не решит вашу проблему, это может научить вас достаточно, чтобы вы могли задать более конкретный вопрос.

Почему у гоночных велосипедов есть 18 передач?

Поскольку ваше тело, точно так же, как двигатель, будет работать лучше всего в определенном темпе и сопротивлении, вы хотите продолжать поворачивать кривошипы между 80-100 оборотов в минуту. Если нажатие педалей становится настолько тяжелым, что ваш темп падает, переключитесь на более легкую передачу. Если нажатие на педали становится настолько легким, что вам нелегко идти в ногу, переходите к более тяжелой передаче … Чем больше передач у вас на вашем велосипеде, тем легче становится всегда экипировка, которая позволяет вашему телу работать как можно лучше, независимо от того, хотите ли вы отправиться в гору, спуститься или на квартиру …

Что такое баскетбольный велосипед?

Если у вашего велосипеда три звездочки спереди, наименьшая внутренняя часть обычно упоминается как орудие бабушки или, возможно, механизм спасения. Если вы действительно устали, или наклон действительно крутой, то бабушка - ваш последний вариант. Если вы слишком устали, чтобы подтолкнуть машину бабушки (easiset one), то ваш единственный оставшийся выбор - выйти и погулять.

Как вы проверяете выравнивание передних колес?

Точно либо визуально, либо с помощью выравнивающего устройства. Передняя часть должна быть плотной, если нет: заменить изношенные детали и выполнить выравнивание.

Как вы регулируете задние колеса велосипеда?

Слишком долго, чтобы ответить, проверьте bicycletutor.com, parktool.com или sheldonbrown.com. Эти сайты расскажут вам об этом.

Что такое Derailleur для 18-го велосипеда?

IT очень сильно зависит от винтажа и качества велосипеда. Если это довольно недавний велосипед, я бы просто купил дешевый переключатель Shimano с правильной вешалкой (либо болтом, либо встроенным), и шансы хороши, что он будет работать.

Почему передние колеса больше на велосипеде, чем сзади?

Проще говоря, большие шестерни быстрее поворачивают шестерни меньшего размера, а маленькие шестерни становятся медленнее. Если бы более крупные шестерни были в заднем торможении, они бы взяли меньшую силу, но вам пришлось бы педали намного быстрее, чтобы двигаться с той же скоростью, что и с шестернями, как они есть.

Как механизмы влияют на движение велосипеда?

Механизмы - это способ торговли силой для скорости или наоборот … Человеческое тело, точно так же, как двигатель, будет работать лучше всего в определенном темпе и сопротивлении, вы хотите продолжать поворачивать кривошипы между 80-100 оборотами / минута. Если нажатие педалей становится настолько тяжелым, что ваш темп падает, переключитесь на более легкую передачу.

Если нажатие педалей становится таким легким, что вам трудно не отставать, переключитесь на более тяжелое снаряжение. Чем больше передач у вас на вашем велосипеде, тем легче становится всегда экипировка, которая позволяет вашему телу работать как можно лучше, независимо от того, направляетесь ли вы в гору, под гору или на квартиру. Количество передач, которые вы можете использовать, зависит от того, насколько вариативны ваши поездки.

Если вы едете где-то в квартире, вы, вероятно, потратите почти все свое время в довольно узком диапазоне скоростей, и вам понадобятся только несколько передач, чтобы покрыть это. Если вы катаетесь где-то в холмистой местности, ваш диапазон скоростей становится больше, и вам понадобится больше передач, чтобы они всегда соответствовали ситуации …

Делают ли механизмы велосипедной сетки вместе?

На самом деле не знаю, с чем вы сражаетесь с «сеткой вместе» … На велосипеде с внешними шестернями шестерни не будут мешаться. Существует цепочка, действующая как посредник для передачи энергии. На велосипеде с внутренним прицелом у вас будут зубчатые колеса, которые соединяются друг с другом и управляют друг другом.

Как вы устанавливаете коробку передач на двигатель?

Вы имеете в виду передачу двигателя? Подсоедините болты, которые используются для крепления коробки передач к задней части двигателя. Найдите некоторые, которые немного длиннее, и отрежьте головы. Поместите их вместо обычных болтов, чтобы использовать их для выравнивания. Удостоверьтесь, что передача находится в режиме передачи. Поднимите его с помощью разъема коробки передач и выровняйте его.

Когда вы надавите коробку передач на место, пилотный подшипник будет вращаться, чтобы выровнять входной вал коробки передач.

Как вы рассчитываете передаточное отношение на велосипеде?

Подсчитайте количество зубьев на переднем и заднем колесах для данной комбинации передач на ваших переключателях и разделите их.

Как работает велосипедная цепь и механизмы?

Просто отлично, спасибо, что спросили. Мощность передачи цепи от места, где она генерируется педалями к заднему колесу, где он может продвигать велосипед вперед. Механизмы на велосипеде работают так же, как и любой другой комплект передач, они позволяют вам торговать силой для путешествий - или наоборот. Если спиннинг педалей слишком прост, и вы не можете его проворачивать быстрее, то смена передач заставит заднее колесо повернуть больше WRT на педали, чем раньше, что приведет к большему сопротивлению педалям и большей скорости на велосипеде.

Если поворот педалей слишком тяжелый, то падение снаряда заставит педали легче включить стоимость заднего колеса, вращающегося чуть меньше для каждого поворота педалей.

Сколько может быть велосипеда на велосипеде?

21 Все дело в том, сколько пользовательской работы вы готовы вложить в нее. Вы можете получить 33 различных сочетания с вещами, которые просто болт-на (это не значит, что у вас есть 33 значимо разных передаточных числах, некоторые из них будут повторяться), после этого небо является пределом. Небольшое количество заказной работы даст вам 2-скоростной кривошип с внутренним расположением.

Или вы можете пойти на задний ступицу DualDrive с 27 передачами, а затем добавить четырехколесный кривошип на 2-скоростной нижний кронштейн для колоссальных 216 различных комбинаций. (с большим количеством повторов). Также есть бесконечная коробка передач для велосипедов NuVinci, дающая вам бесконечное количество передач (хотя и не бесконечное соотношение).

Все это будет зависеть от того, сколько усилий / денег вы готовы указать на это. Самое большее, что вы можете получить прямо из цеха (или закрыто) - это 33, хотя это означает только то, что у вас есть 33 разных комбо (3 x 11), а не у вас 33 полезных коэффициента. Добавьте суммарное укрощение квадроцикла к чудакам, и у вас будет 44.

Вместо этого используйте рукоятку aschlumpf, и у вас будет 66. Сходите с ума и создайте колесо с обычным колесом вокруг SRAM dualdrive hub, и у вас будет 99. Добавьте кривошип aschlumpf, и вы до 198. Бросьте все это вместе, и у вас будет 8 x 33 (264), большинство из которых повторяют коэффициенты. Тогда в работах есть бесступенчатая передача, которая дает вам бесконечное количество передач.

Что такое зубчатая цепь на велосипеде?

Проще говоря … это круг ссылок, который соединяет приводное устройство (прикрепленное к педалям) к скоростной передаче (передачам) - прикрепленной к этому колесу. Вращение ведущей шестерни (с помощью педалей) переносит движение в зубчатые колеса на заднем колесе, что продвигает велосипед вперед.

В каком снаряжении вы находитесь на своем велосипеде?

Тот, который вы выбрали … Если у вас есть несколько звездочек сзади, самым большим является «первый», то вы можете рассчитывать на это. Если у вас есть несколько звездочек спереди, то вы начинаете отсчет с маленького переднего / большого тыла (первая передача) на маленький передний / малый тыл, затем вы начинаете с большой передней / большой задней части с большим передним / маленьким тылом (последний или самая высокая передача).

Как вы снимаете механизм с обода велосипеда?

Строго говоря, кластер шестерни прикрепляется к ступице, а не к ободу. В зависимости от дизайна концентратора имеется несколько версий. Для колес свободного хода вам нужен подходящий съемник свободного хода, для (симано) кассет необходим инструмент блокировки и цепной кнут.

Кто изобрел шестерни на велосипеде?

Короткий ответ читается «Танцевальная цепочка» Франка Берто. Развитие передач на велосипедах началось с перехода от Boneshakers к Ordinaries (Penny Farthings) за счет увеличения размера ведущего колеса, чтобы двигаться дальше для каждого оборота педалей. Когда Старли изобрел безопасный велосипед с цепным задним колесом, понятие изменения «развития» передаточного отношения укрепилось.

Компания Raleigh предлагала съемные цепные цепи, но это был медленный процесс. Развитие планетарных передач и зубчатых передач происходило примерно в одно и то же время - в 1890-е годы, хотя раньше были попытки сделать вариатор для передних колес перед этим. Берто упоминает много патентов на переменные передачи, но практическое введение двухскоростного эпициклического механизма, похоже, было Крипто для трехколесных велосипедов в 1884 году Шоу и Сиденхэмом.

Linley & Biggs, производители велосипеда Whippet разработали форму расширяющегося цепного колеса, а затем двухступенчатую коробку передач с переключением передач. Приводы кенгуру и Bantam включали механизмы зацепления, но к тому времени, когда они вышли на рынок, безопасность набирала обороты, и затем развитие сконцентрировалось на двух основных типах цепных задних колес.

В Британии. это был механизм хаба, который господствовал, а в Европе, особенно во Франции, был развит переключатель передач. Таким образом, как и многие изобретения, у кого-то была идея, а кто-то другой, обычно с помощью разработок в других областях, фактически создал рабочую коммерческую модель.

Что такое переключатель?

Переключатель - это часть байка, которая меняет шестерню, нажимая цепочку вверх или вниз по звездочкам.

Как вы настраиваете передние переключатели shimano?

Знаете ли вы, что переключатели по сути являются взаимозаменяемыми между дорожными велосипедами и горными велосипедами? Ага! Они работают точно так же в обоих приложениях. Конечно, вам все равно придется сопоставлять ваш переключатель с вашим переключателем в выборе размеров и размеров, но вы можете поместить переключатель Shimano XTR на дорожном велосипеде и наоборот.

Хотя я не знаю, почему на горном велосипеде можно было бы поставить ультегра или (богов) Дура-Асе-переключение. Но не удивляйтесь, увидев обратное. Компоненты горного велосипеда являются более жесткими компонентами! Поэтому для ситуаций, требующих повышенной надежности, вы можете увидеть переключатели на горных велосипедах, особенно задний переключатель на велосипеде с циклотроном или тандемный велосипед … регулировка переднего переключателя.

регулировка заднего переключателя. точки смазки на заднем переключателе. DERAILLEUR - Похоже, смешное имя не так ли? Это французский, я знаю. (У них было другое слово для всего.) Задача переключателя - изменить механизм, на котором цепляется ваша цепь. В любом месте на велосипеде, где у вас может быть более одной экипировки, вы будете переключаться.

Большинство велосипедов будут иметь передний и задний переключатель … Shimano XTR Rear Derailleur. Shimano XTR Front Derailleur. Односкоростные велосипеды вообще не переключаются. По их имени у них есть только одна скорость (или одна передача). Это облегчает их, поскольку у них нет переднего или заднего переключателя передач, дополнительных передач и переключателей.

Эти велосипеды обычно любят люди, которые ценят классические стили. Велосипедные гонцы часто используют одиночные скорости. Трековые велосипеды - это особая форма одиночной скорости. Это фиксированная передача одной скорости, означающая, что у нее нет свободного хода. Это, в свою очередь, означает, что педали будут вращаться одновременно синхронно с колесами.

Этот тип велосипеда определенно научит вас правильно вращаться на ваших педалях … СМАЗКА ВАШЕГО ДЕРЕЙЛЯ - На рисунке выше красные круги указывают точки смазки вашего переключателя. Это основные точки привязки, из которых будет переключаться переключатель. Используйте легкое масло, например, WD-40, Tri-Flo или машинное масло.

Моторное масло будет только разлагаться, и это будет масло из парафина или воска. Это нужно делать раз в месяц … Если ваш переключатель был недавно установлен или если вы знаете, что оказали прямое влияние на ваш передний переключатель, тогда первое, что вы должны проверить, это воздушный зазор между большой цепью и нижней частью front derailleur … Изображение дает вам представление о том, как должен выглядеть интервал.

Конечно, это не должно быть так близко, чтобы прикоснуться к цепочке и не настолько большой, чтобы цепь могла проскользнуть через зазор. Регулировка зазора производится путем регулировки самого переключателя передач, перемещая весь зажим вверх или вниз, ослабляя зажим или болты, которые прикрепляют ваш переключатель к велосипеду … (изображение слева) Вы увидите 2 винта на верхней части переднего переключателя,

Наш первый шаг - отрегулировать внутренний винт (# 1). Целью винта №1 является ограничение перемещения курсора в направлении вниз, чтобы ваша цепь не оторвалась от маленькой цепочки и приземлилась на вашу раму. Он также перемещает клетку переключения передач так, чтобы цепь не натиралась на нее, пока вы педали … Поместите цепь на переднее маленькое цепное кольцо и самый большой задний зубчик.

Между цепью и внутренней стороной кожуха переключателя (№ 2) должен быть зазор 1/16 дюйма. Если нет, отрегулируйте винт № 1. Поверните педали и сдвиньте цепь до середины задней кассеты. переднее переключение между несколькими большими и маленькими цепочками несколько раз, чтобы следить за тем, чтобы цепь быстро опустилась с большой цепи и опустилась на меньшую цепочку и без каких-либо трений на переключателе.

Между внутренней стороной кожуха переключения передач и цепью (№ 2) должно оставаться 1/16 "зазора (…) (правый рисунок) Наружный винт (№1) ограничивает перемещение наружу большой цепочки, не отваливается от цепочки и контролирует гладкость сдвига от маленькой до большой цепочки … Положите цепь на маленькую маленькую цепочку и на самый маленький задний зубчик.

Поверните свои педали и переместите передний переключатель в большую цепочку, следя за тем, чтобы цепь прыгала на большую цепочку, не перевернув ее. Если цепь перевернула большую цепочку, то закрутите винт №1 и повторите свои замещающие движения. Когда вы закончите, между цепью и внешней стороной ящика переключения передач должен быть 1/8 "промежуток, в то время как цепь находится на большой большой цепочке и самый маленький задний зуб (# 2) … (левое изображение). изображение просто служит для иллюстрации разрыва между цепью и стороной переключателя.

На рисунке показана цепочка на большой цепочке. В принципе, вам нужен самый близкий промежуток, возможный при трении цепи и все же допускающий плавные переходы переключения. Чтобы проверить потенциал трения в точке, когда цепь ближе всего к клетке переключения передач, цепь должна находиться на самом внешнем переднем кольце и задней передаче и, наоборот, на самом внутреннем переднем и заднем редукторах … Верхняя правая диаграмма показывает переключатель в положение без натяжения на кабеле переключения передач.

Если вы подключили кабель переключения передач, то вы позволите переключателю переместиться в это положение и просто затяните кабель только с самым большим напряжением. После этого мы отрегулируем диапазон перемещения переключателя … Винт B - это единственный винт, который используется для перемещения корпуса переключателя ближе или дальше к задним зубчатым колесам.

Вы, конечно же, не хотите, чтобы тело переключателя коснулось задних зубцов, и вы не хотите столько щели, что цепь может оторваться от зубчатого колеса. Этот винт вряд ли когда-либо нуждается в настройке, если вы не нанесли удар по заднему переключателю. Отрегулируйте его так, чтобы ваша цепь бежала. переключаться и на винтик по прямой линии без переключателя, когда-либо касающегося зубчатого колеса … Вы можете видеть на верхней левой диаграмме, как шестерни переключения передач выстраиваются под две самые внешние винтики, когда цепь находится на двух самых внешних винтах.

Это выравнивание производится с помощью винта H (винт с высокой передачей) и винта L (винт с низкой шестерней). Иногда вы можете увидеть «H», «L», «HI» или «LO», отмеченные на переключателе рядом с этими винтами, но даже маркировки там нет, порядок винтов почти всегда совпадает с тем, что самый верхний винт (из комплекта из двух винтов вместе) - ваш винт с верхним пределом … ВИНТ ВЫСОКОГО КОЛЕСА.

НИЗКОЕ КОЛЕСО. Используйте винт L, чтобы отрегулировать выравнивание нижней шестерни. С помощью винта H отрегулируйте выравнивание верхней шестерни. На вашей задней кассете маленький (самый внешний) зубчик - это высокая передача, в то время как самый большой (самый внутренний) зубчик - это низкая передача … РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО ДЕРЕЙЛЯ. Чтобы установить винт с высокой шестерней, сдвиньте передний переключатель на большую цепочку и задний переключатель вниз до самого маленького зубца.

Встаньте за велосипедом и глазным яблоком. Зубчатые переключатели должны соответствовать самому маленькому винтовому зубчатому колесу. Если нет, отрегулируйте винт H так, чтобы он был в линии. Если вы видите, что верхний переключатель переключения передач находится в линейном режиме, но нижний винт переключения передач - нет, теперь самое время сказать ваше любимое слово cuss. Ваш переключатель перегибается!

Если он не слишком далеко, вы можете схватить его и согнуть его (или вы, возможно, захотите, чтобы магазин велосипедов сделал это для вас) … Чтобы установить винт с низкой шестерней, сдвиньте передний переключатель на маленькую цепочку и задний переключатель на самый большой зубчик. Встаньте за велосипедом и глазным яблоком. Зубчатые переключатели должны соответствовать самому маленькому винтовому зубчатому колесу.

Если нет, отрегулируйте винт L так, чтобы он был в линии … Теперь поверните свои кривошипы и сдвиньте задний переключатель передач с одного конца кассеты на другой. Ваши предельные настройки должны препятствовать тому, чтобы цепь упала с задней кассеты. Будьте осторожны при повороте рукоятки, если вы отрегулировали винт L (низкая передача).

Если ваша корректировка отсутствует. правильно, цепь может упасть между кассеткой и ступицей / спицами. Если это происходит, когда вы все еще проворачиваетесь, вы можете сильно заблокировать цепь, нанося небольшой урон. Вы также можете получить переключатель, попавший в спицы, которые ОЧЕНЬ ПЛОХИЕ. Поэтому, если вы сделали L-образный винт, затем медленно и осторожно вращайте кривошипы, перемещаясь к самому большому зубцу … РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ДЕРЕЙЛЯ.

Кабель ствола заднего переключателя регулирует натяжение в кабеле переключения передач. Он используется, чтобы сгладить ваше смещение, если вы обнаружите, что ваше перемещение слишком медленно или немного перемалывается на кассету, прежде чем оно совершит прыжок … Представьте себе бочонок, как орех, завинчивающий болт, когда вы стоите за велосипедом.

Из-за велосипеда, если вы поворачиваете бочку по часовой стрелке, вы затягиваете ствол, который укорачивает корпус цилиндра и, следовательно, уменьшает натяжение троса, потому что ствол будет двигаться внутрь к переключателю. Это действие приведет к тому, что переключатель переключится в сторону самого маленького зубчатого колеса … Если вы поворачиваете ствол против часовой стрелки, он отходит от переключателя, удлиняя корпус цилиндра, что увеличивает натяжение в кабеле переключения передач, что, в свою очередь, приведет к перемещению переключателя в направление крупнейшего cog … обратно на страницу BIKE INFO.

ГЛАВНАЯ. бочка ослаблена. ствол затянут. регулировка ствола на заднем переключателе.